علي خلفية قرار حظر سير سيارات النقل علي الطريق الدائري .. مسئوليين: الهدف من قرار الحظر تقليل حركة الزحام والحوادث..وتوقيع غرامات مالية على أي سائق يخالف القرار !!
سائقو النقل: نحترم قرارات الحكومة ولكن نطالب
بتخفيف وقت الحظر أو تعويض مادي للمتضرر منا..!
خبراء نقل: قرار الحظر كان مقترح في 2015 وتم تأجيله لحين إيجاد بديل .. والطريق الدائري الإقليمي خير بديل
نائب برلماني: نحتاج الي تفعيل قانون المرور الجديد وعمل حملات مكثفة علي السائقين وتحليل للمخدرات حفاظاً علي أرواحهم
وبعد منتصف الليل وتحديداً بعد الساعة الثانية عشر تبدأ المأساة في شوارع المحروسة، ولكن هذه المرة علي جوانب ومداخل القاهرة الكبري وتحديداً بعد قرار حظر سير سيارات النقل الثقيل علي الطريق الدائري وداخل القاهرة من الساعة 6.00 صباحاً وحتى الساعة 12.00 منتصف الليل. "الديار " في جولة ميدانية تتفقد حال سائقي سيارات النقل وتستمع الي شكواهم، وتعرض المشكلة علي المسئولين والمختصين بالموضوع.
يقول أحمد عبدالصمد، سائق نقل، ان قرار حظر سير سيارات النقل علي الطريق الدائري قد اثر بشكل كبير علينا كسائقين للنقل الثقيل فقد كنّا كنا ننفذ اربع حمولات في اليوم والآن ننفذ حمولة واحدة فقط، غير ان طريقي اصبح من السويس الي طنطا وتم عمل اتفاق مع المقاولين اللذين نعمل معهم على ذلك.
وأشار عبدالصمد، هذا يؤثر علينا كدخل يومي لأسرتي بعد ما كنا نعمل في اليوم بمبلغ ألفين جنيه أصبح لا نتحصل الإ علي اربعمائة جنيه فقط .
ويعقب محمود إبراهيم، 55 عاما، نحترم قرارات الدولة والمسؤليين ولكن نطالب بتخفيف وقت حظر سير النقل الثقيل لأن الطريق الدائري هو يسهل علينا كثيرا في العمل، ولا أحد من السائقين يتعاطي اي نوع من المخدرات أثناء القيادة وهذا كلام غير صحيح كما يقال من البعض.
واضاف "إبراهيم " : نحن أصحاب سيارات ثمنها مليون جنيه بمعني انني أكون حريص عليها أثناء القيادة حتى لا يحدث اي نوع من الحوادث ودائما نخاف علي حياة الآخرين، وندفع أعلي رسوم في الطريق والتي تبدأ من طريق مصر إسكندرية الصحراوي وحتى نهاية الطريق الذي نذهب إليه ولذلك نطالب بتحسن الطرق لأن بعضها ليس بها أعمدة إنارة وتحتاج للصيانة.
ويستكمل سعيد عبدالحميد، 50 عاما، سائق نقل، قائلاً: عندما نستخدم الطرق البديلة في أوقات الحظر قد تسبب لنا زيادة في أسعار الوقود حوالي ثلاثمائة جنيه والكيلوات الزائدة أثناء السير وهذا يؤثر علي السيارة لانها تكون بها حمولة وبعض السيارات جودتها ليست عالية، كما يوجد مطالع بالطرق الجديدة كل ذلك يؤثر على سيارات النقل.
ويطالب الاسطي وحيد حسني، 45 عاما، سائق نقل، بزيادة ساعات العمل بالطريق الدائري وتعويض مادي، قائلاً: نحتاج لهذه الطلبات لأننا نتعرض لحوادث ومعاش التأمين عند سن الستين، وتحسين جودة الطرق السريعة حتي لا يتم اي حوادث وحفاظا على اروحنا.
وأكد يحيي عبدالمنعم، 60 عاما، نحن حاليا غير قادرين على تنفيذ العمل الذي يطلب منا بسبب حظر سير النقل الثقيل علي الطريق الدائري الذي يعطل جميع الحمولات خاصةً أثناء النهار.
وأشار " عبدالمنعم " هذا يضطر السائق ان يسوق بسرعة زائدة حتي يصل إلي مكان السفر قبل إنتهاء الوقت المحدد له، معللاً كلامه: ان الطريق الدائري الاقليمي يسبب لنا زيادة في ساعات الوقت وعليه نريد الطريق المختصر حتي يسهل علينا.
ومن جانبه ذكر أحمد صابر ، سائق نقل، أقوم بتحميل رخام من المنيا إلي شق الثعبان ونشتكي من قرار حظر سيارات النقل علي الطريق الدائري لان الحمولة التي كانت تستغرق يوماً فقط، وأصبحنا نجلس في الطريق لمدة أربعة أيام بالإضافة الي آن الأجر ثابت لا يزيد وبعض السيارات عليها أقساط.
وأوضح " صابر " لا أحد يعطي لنا بدل لهذا الوقوف وهذا يؤثر علينا وان السبب الرئيسي للحوادث هي الحمولات الزائدة في المقطورة وبعض السائقين يأتوا بحمولات زائدة ونطالب بتجريم ذلك.
وعن رأي وزارة النقل بخصوص هذا القرار، يؤكد محمد عبدالحميد، مسئول بالنقل، انه تم تطبيق قرار حظر سير سيارات النقل الثقيل علي الطريق الدائري من الساعة السادسة صباحا وحتى منتصف الليل الذي تزيد حمولته عن أربعة طن طبقا للقرار الصادر من الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، وبالتعاون مع وزارة النقل ووزارة الداخلية والإدارة العامة للمرور بالتواجد الأمني علي كافة الطرق والمحاور الرئيسية داخل القاهرة.
وصرح " عبدالحميد " يتم توقيع غرامات مالية على أي سائق يخالف هذا القرار ويتم تحويله الي الطريق الإقليمي وهو يربط بين ستة محافظات والهدف من هذا القرار هو تقليل حركة الزحام في الطريق الدائري ومنع الحوادث بسبب الضغط المروري علي الطريق الدائري وتم بالفعل تحويل النقل الثقيل بكافة أنواعه الي الدائري الإقليمي لانه يتحمل هذه الحركة الثقيلة.
وعن آراء خبراء النقل والمرور، يذكر اللواء محمد عباس، الخبير المروري، أن قرار حظر سير سيارات النقل الثقيل علي الطريق الدائري كان متخذ في عام 2015 ولكن تم تأجيله بسبب اننا كنا في هذا الوقت ليس لدينا طريق بديل يستخدمه سائقي سيارات النقل الثقيل لنقل البضائع وتيسير حركة عملهم، ولكن الآن أصبح لدينا الطريق الدائري الإقليمي وهو على جودة عالية ويسهل عليهم العمل والانتقال بكافة المحافظات.
وأضاف " عباس، القرار يقلل من الحوادث التي كانت تتكرر كل يوم على الطريق الدائري والقطامية والاتواسترد ويقلل من الزحام المروري الذي كان يشتكي منه جميع المواطنين اللذين كانوا يتجهون الي مدينة السادس من اكتوبر والتجمع الخامس ومدنية الرحاب أيضا هو مخصص لسيارات النقل الثقيل والجميع متقبل هذا القرار حفاظا على أرواح المواطنين.
ومن جانبه أوضح الدكتور عماد نبيل، أستاذ الطرق والنقل والمرور بجامعة القاهرة ، أن الطريق الدائري يعاني من الزحام المروري الكثيف وبسبب الحمولات الزائدة يحدث انهيارات متتابعة في الاسفلت وهذا يؤدي إلي خسارة قومية وتعطيل لحركة المرور، وعدم انتظام لحركة البضائع لأنها المنولة الخاصة بها ليست منتظمة.
وأضاف نبيل، تم إنشاء الطريق الدائري الإقليمي لأنه مسار مختصر ما بين المحافظات وأعاد الروح لجميع المحافظات مرة أخري بعدما كانت بها الطرق ضيقة ومن هنا تم أخذ قرار حظر سير علي الطريق الدائري لنقل الحركة بين المحافظات مباشرة من خلاله دون الحاجة إلي الاقليم واعاد تنظيم الحركة علي الطرق الرئيسية بداخل القاهرة ويخفف من الزحام ويحافظ على حالة الأسفلت أيضا تخفيف الانبعاثات الناتجة عن مرور السيارات وتوفير للوقود والوقت وساهم في تنظيم لوجستيات النقل لأنه يجعل موانئ جافة متواجدة بعواصم المحافظات وهذا يساهم في حركة تداول البضائع داخل القاهرة.
وأشار " أستاذ الطرق والنقل " لحل مشكلة المرور نحتاج الي وسائل النقل النهري ويتم عمل شبكات مواصلات قوية يكون بها تبادل بحيث يستخدمها المواطن دون الحاجة الي سيارة خاصة.
وعن آراء المجلس والنواب المختصين، قال النائب أحمد الخشب، عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أن قرار حظر سير سيارات النقل الثقيل علي الطريق الدائري وتحويله للإقليمي هو جيد ويخفف من الزحام علي الطرق ويقلل من الحوادث ويحافظ علي الطرق ويسهل علي المواطنين سرعة الانتقال.
واضاف " عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، لحل أزمة المرور نحتاج الي تفعيل قانون المرور الجديد والاهتمام بالطرق وتفعيل للقانون وعمل حملات مكثفة علي السائقين وعمل تحليل المخدرات وهذا القرار هو حفاظا علي ارواح السائقين أيضا واتاحة طريق بديل لهم.
